在中國，“旅游”一詞并非古代漢語傳承而來，受中國文化影響的日本、韓國，也只有“觀光”而無“旅游”一詞，以至于在韓國、日本和受日本影響較多的中國臺灣，都使用觀光業來表示英文中的tourism industry，也就是中國大陸漢語中的旅游業。目前廣泛使用的中文“旅游”一詞，來自于中國大陸改革開放之后，面向海外來訪者提供“旅行游覽”服務，設立國家和主要風景旅游城市旅行游覽事業管理局。為了使用上的方便，“旅行游覽”管理局逐漸簡化稱為“旅游”局。可見，在中國大陸改革開放的初期，旅游的涵義，主要包括旅行（travel）和觀光游覽（sightseeing）兩件事，其中旅行的重要性幾占一半。從國際上的一些旅游組織機構命名來看，旅行或曰travel也顯得非常突出，如PATA（亞太旅游協會），其英文全稱是Pacific Asia Travel Association，直譯過來其實應是亞太旅行協會；又比如WTTC（世界旅行旅游理事會），就來自于World Travel and Tourism Council，直接把Travel（旅行）與Tourism（旅游）并列；更有甚至，美國夏威夷大學旅游學院的名稱，干脆就使用了School of Travel Industry Management（旅行業管理學院）這個說法。從中可以體會到，在英語語境中，Travel（旅行）與Tourism（旅游）是兩個不同的概念，tourism（旅游）的涵義也遠非中文的游覽（sightseeing）所能涵蓋。Tourism（旅游）不僅表示觀光游覽，還包括休閑度假、商務會展、運動探險等內容。不過，即使tourism（旅游）的內涵是多么豐富，旅行及其支持系統仍然是所有旅游活動所必須依賴的前提條件和重要基礎。不僅如此，一些旅行設施和設備、一些移動過程本身的體驗，也成為吸引人們制定出游決策的主要動因。
    相當長的時期以來，旅行業（travel industry）主要包括旅游交通和旅行社服務這兩類部門，前者比較物質、以硬件為主；后者比較精神，以軟件為主。隨著信息技術的發展和信息采集、處理和傳播的覆蓋面、便捷性和瞬時性提高，旅行信息產業同時影響了旅游交通和旅行服務，其本身也日益成為旅行研究的重要內容。但是無論是硬件為主的交通設施、交通運營，還是軟件為主的旅行社和電子技術，旅行行業仍然集中關注的是旅行者所依賴的地面或空中承載工具以及與之配套的各種服務體系，而對旅行者（traveler）、旅游者（tourist）、訪客（visitor）或曰消費者（consumer）本身的需求、動機、行為關心不夠、知之不多。正是基于改變這種不夠人本關懷的現象的反思和響應，近年來西方學術界提出了一個新的概念，即移動性（mobility），它是以人類的出游行為為基本觀察點，來討論硬件的交通設施設備的規劃設計和運營管理，同時更為重視移動性所產生的社會、生態和經濟影響，以及所有這些要素之間的相互聯系。很顯然，移動性還是一個新概念，對它的研究還不夠深入，理論體系也還未臻完善。但這并不妨礙我們啟用這個概念，來助推中國旅游交通、旅行服務、旅游信息等領域的規劃設計和運營管理的更為人本、更為綠色、更為可持續的發展。
    這期《旅游移動性》專輯收入的論文，內容上大體可以分為四個類型，即城市與城市間旅游交通、航空交通與機場服務、景區內交通與游線組織、以及旅游消費者的交通行為分析。雖然四個方面的內容涉及的空間尺度有大有小、關注的焦點有物有人，但作者們都有明確的人本意識，力圖從旅游者角度觀察、考慮問題，力圖描述一幅旅游移動性的世界背景和中國圖譜。我們期待，充滿人文關懷和生態價值的旅游移動性話語體系，將在規劃設計、營運管理和城市發展中，會有越來越多的使用者、傾聽者和粉絲群。

吳必虎
2011年11月28日，國家會議中心

目錄

卷首語

城市與城市間旅游交通
楊保軍、張國華、戴繼鋒：濱海專業化旅游城市綜合交通體系規劃技術方法研究
汪忠滿、汪雋琪：優化旅游城市空間結構的規劃設計方法
胡晶、黃珂、魏維：公交優先原則在旅游交通規劃中的應用——以承德市旅游公交規劃為例
余青：風景道，我國干線公路升級改造的新方向

航空交通與機場服務
黨亞茹、陳韋宏：優秀旅游城市間航空客運網絡中心性分析
戴特奇、張兵：我國旅游發展面臨的通用機場規劃缺位初論

景區內交通與游線組織
朱麗、楊濤、王軾：旅游景區交通規劃技術要領暨花果山景區交通規劃示例
王倩娜：日本箱根景區公共交通系統規劃

旅游消費者交通行為分析
楊濤、張艷玲：旅游交通需求心理與行為特性分析
羅芬、陸斢香：武廣高鐵對旅游者出游行為的影響研究
王珺：基于網絡騎行日志內容分析的自行車旅游研究
王艷平：以速度意識思考濱水旅游——觀賞古溫泉水工