2015年6月26日，我集團大地風(fēng)景旅游研究院張棟平《自駕游產(chǎn)業(yè)發(fā)展七大趨勢》發(fā)表于第一旅游網(wǎng)。

以下為報道詳細內(nèi)容：
作者：張棟平（筆名：說城道景）
單位：大地風(fēng)景旅游研究院

      從20世紀(jì)80年代開始，汽車進入了中國家庭，經(jīng)過30多年持續(xù)的高速經(jīng)濟增長，汽車從高端消費品轉(zhuǎn)變?yōu)榇蟊娤M品。與汽車的大眾化過程相對應(yīng)的是中國旅游業(yè)的大眾化。去年的中國旅游日，國家旅游局局長邵琪偉就指出，我國旅游業(yè)已經(jīng)進入大眾化時代。

      汽車的大眾化和旅游的大眾化相疊加，形成了中國自駕游產(chǎn)業(yè)的井噴式發(fā)展態(tài)勢。那么，未來中國自駕游產(chǎn)業(yè)將會有怎樣的發(fā)展趨勢？

（一）品牌化運作，標(biāo)準(zhǔn)化經(jīng)營

      1、品牌化運作高效對接產(chǎn)品和市場

      中國現(xiàn)有經(jīng)營自駕游產(chǎn)品的企業(yè)很多，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不同、經(jīng)營水平不一，自駕游者只能根據(jù)經(jīng)驗和口碑進行選擇。從實際上形成了一些優(yōu)秀的企業(yè)忙不過來，另一些有能力的企業(yè)，如旅行社不被認可，造成資源和市場的不均衡。當(dāng)前中國自駕游的市場發(fā)展需要高品質(zhì)的自駕游服務(wù)，而品牌無疑是企業(yè)經(jīng)營內(nèi)容和品質(zhì)最好的標(biāo)識。

      2、標(biāo)準(zhǔn)化經(jīng)營快速提升規(guī)模和質(zhì)量

      從政府層面來看，標(biāo)準(zhǔn)化是提升自駕游產(chǎn)業(yè)管理水平的必然路徑。隨著自駕車旅游服務(wù)業(yè)務(wù)的逐步發(fā)展和成熟，政府也將逐步建立和完善行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范，這將有利于自駕游產(chǎn)業(yè)的多維度、多層次擴張。在標(biāo)準(zhǔn)化的經(jīng)營模式下，相關(guān)的培訓(xùn)業(yè)務(wù)、租賃業(yè)務(wù)、配套產(chǎn)品業(yè)務(wù)都將獲得快速發(fā)展。

       從行業(yè)層面來看，標(biāo)準(zhǔn)化也是自駕游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的內(nèi)在要求。自駕游的位移特點決定了自駕游的產(chǎn)品與服務(wù)是跨地域、跨行業(yè)的，而自駕游者的消費特點是求新求異，人們不會重復(fù)一條線路或幾條線路一直游，人們需要新的風(fēng)景、新的體驗。在這種需求下就必然使得自駕游經(jīng)營與服務(wù)要通過標(biāo)準(zhǔn)化形成規(guī)模擴張，通過規(guī)模擴張形成旅游資源產(chǎn)品共享的可能，通過旅游資源產(chǎn)品共享來解決創(chuàng)新問題。

（二）互補式合作，資本化聯(lián)動

      1、互補式合作，構(gòu)建多元產(chǎn)品組合

      旅游產(chǎn)品從來都是多產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品與服務(wù)的組合，在自駕游發(fā)展的大需求下，單靠某幾家企業(yè)的推動是無法實現(xiàn)的。在中國即有的旅游企業(yè)中，有的有旅游資源的優(yōu)勢、有的有旅游服務(wù)的優(yōu)勢、有的有旅游人才的優(yōu)勢，只有找到一種機制可以將這些優(yōu)勢有效地進行組合，才是最有效的推動自駕游發(fā)展的方式。

      2、資本化聯(lián)動，構(gòu)建多方利益機制

      資本是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的內(nèi)生動力，通過風(fēng)險投資、產(chǎn)業(yè)資金、股權(quán)交易等方式來推動自駕游的發(fā)展是大勢所趨。通過高效的資本設(shè)計，俱樂部、旅行社、相關(guān)服務(wù)企業(yè)才能形成多方利益機制，才能抓住自駕游井噴的市場機遇，以專業(yè)優(yōu)質(zhì)的自駕游產(chǎn)品和服務(wù)推動中國自駕游產(chǎn)業(yè)的快速、可持續(xù)發(fā)展。

（三）興趣式組織、全程式互聯(lián)

      1、興趣式組織，深化旅游體驗

      2015年是中國旅游的一個分水嶺，之前標(biāo)準(zhǔn)化的旅游產(chǎn)品已經(jīng)越來越無法獲得消費者的青睞，中產(chǎn)階級的旅游方式中，“個性化”“深度體驗”成為了新的關(guān)鍵詞。

      伴隨著中產(chǎn)階級旅游方式的改變，越來越多基于興趣的社交活動會通過自駕游來實現(xiàn)。自駕游旅游者們開始通過互聯(lián)網(wǎng)來認識、交流并形成興趣組織，最后通過自駕游來達到社交體驗的高潮，實現(xiàn)共同的價值分享和情感交流。

      2、全程式互聯(lián)，改變商業(yè)模式

      在沒有移動互聯(lián)網(wǎng)的時代，自駕游處在“單移動模式”，只有汽車輪子可以移動。“單移動模式”造成了自駕游旅途中信息的嚴(yán)重不對稱，游客的需求無法很快尋找到對應(yīng)的產(chǎn)品和服務(wù)，很多時候只能是憑借汽車輪子的滾動去單方面地尋找。而移動互聯(lián)網(wǎng)時代，自駕游進入了“雙移動模式”，在這樣的模式下，借助互聯(lián)網(wǎng)的定位系統(tǒng)和搜索系統(tǒng)，游客的位置和需求能夠很快與產(chǎn)品和服務(wù)相對接，實現(xiàn)行前、行中、行后以及線上、線下的全程式互聯(lián)。

      對于旅游企業(yè)來說，這種“雙移動模式”也將帶來自駕游商業(yè)模式的改變。旅游企業(yè)將利用高速移動通信技術(shù)和智能終端設(shè)備、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)手段，打造出智慧型自駕游產(chǎn)品，構(gòu)建管理智能化、服務(wù)主動化、產(chǎn)品定制化和流程扁平化慧自駕游產(chǎn)業(yè)發(fā)展新模式。

（四）多元化驅(qū)動，跨界式競爭

      目前來看，自駕游產(chǎn)業(yè)的驅(qū)動力將從單一化走向多元化，未來能夠在自駕游產(chǎn)業(yè)中占據(jù)主導(dǎo)地位的主要是這四方力量：旅游企業(yè)、汽車企業(yè)、交通企業(yè)以及其他企業(yè)或組織。這四方力量形成的跨界競爭格局下，不同的企業(yè)都在根據(jù)自身情況進行經(jīng)營要素、經(jīng)營方式的調(diào)整和變革，一方面是為了響應(yīng)消費者的需求，另一方面則是為了鞏固和重建自己的競爭壁壘。

      1、以體驗為本的競爭壁壘

      旅游企業(yè)是最早進入自駕游產(chǎn)業(yè)的，與其他企業(yè)相比，其核心競爭優(yōu)勢在于成熟的產(chǎn)品和服務(wù)體系給消費者帶來的高品質(zhì)體驗。

      2、以客戶為基的競爭壁壘

       與旅游企業(yè)不同，汽車企業(yè)雖然是自駕游最原始的推動力量，但是，在產(chǎn)業(yè)鏈條上還是處于配角，目前主要是從品牌營銷和售后服務(wù)切入的。隨著汽車產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)改造趨勢的推進，汽車企業(yè)在自駕游產(chǎn)業(yè)中的拓展空間將會進一步釋放，甚至有可能成為超越旅游企業(yè)的主導(dǎo)者。

      3、以交通為本的競爭壁壘

      隨著旅游的常態(tài)化，交通企業(yè)在旅游中的話語權(quán)越來越大，從交通環(huán)節(jié)介入旅游業(yè)也成為交通企業(yè)的新機遇。近年來鐵路部門開通了自駕游專列，提升了自駕游服務(wù)的層次，顯示出了交通企業(yè)在旅游市場中強大的協(xié)調(diào)能力和服務(wù)能力。

      4、以組織為基的競爭壁壘

      在自駕游的推動者當(dāng)中，有一個較為特殊的利益群體，在他們眼里，自駕游是一個非常重要的傳播載體，他們通過將自駕游的媒介效應(yīng)放大來獲得利益。這些群體或者是為了宣傳環(huán)保，或者是為了助學(xué)，或者是為了企業(yè)形象推廣，或者是為了產(chǎn)品促銷，他們從媒介的角度來切入到自駕游的產(chǎn)業(yè)鏈條，成為了一股不可忽視的力量。　　

（五）圈層式拓展，跨越式輻射

      自駕游愛好者分為兩類，一類是輕度自駕愛好者，以家庭為主要群體，追求全家出游的幸福感，這類人群一般喜歡以居住城市為中心進行中短途自駕游。另一類是重度自駕愛好者，以特定興趣集結(jié)成群，追求特定的娛樂體驗和探險體驗，這類人群一般喜歡以興趣為主導(dǎo)選擇跨地域、跨國界、跨文化的中長途自駕游。

      1、圈層式拓展，溫情式“慢”游

      輕度自駕游群體分布在不同的中心城市，他們的自駕游行為以圈層的方式不斷在城市周邊拓展。這類人群將是中國自駕游中的主體，其原因有三：一是因為中國行政區(qū)劃布局和城市化進程決定了自駕游人口流動必然受到城市圈層的制約；二是因為中國傳統(tǒng)家庭觀念決定了自駕游人口組織方式更多的是以親情為紐帶。三是因為我國目前的休假制度安排主要是”5+2”的休假時間模式，即五個3天小長假和兩個7天長假，這種休假制度安排最有利于周邊300公里以內(nèi)的短途自駕游。以上三個原因引導(dǎo)下，自駕游在空間格局上將表現(xiàn)出圍繞著不同級別城市圈層逐漸豐滿和拓展的特征。

      目前來看，主要的七大圈層分別是以京津冀大中城市為原點的華北自駕游圈層；以上海、杭州、南京為原點的長三角自駕游圈層；以長沙、武漢為原點的長江中部自駕游圈層；以成都、重慶為原點的西南自駕游圈層；以鄭州、濟南為原點的黃河中下游自駕游圈層；以廣州、深圳為原點的珠三角自駕游圈層；以西安、蘭州為原點的西北自駕游圈層。

      2、跨越式輻射，激情式“漫”游

      在重度自駕游群體的推動下，自駕游全球格局將呈現(xiàn)出跨越式輻射的特征。這種跨越不僅僅是城市圈層的跨越，也不僅僅是國界的跨越，更是文化的跨越。從目前的自駕游線路來看，從幾天、十幾天的休閑和探索之旅、到行程幾十天的洲際穿越正在逐步形成多元主題、多樣特色的游線和產(chǎn)品。可以預(yù)期，未來十年中國的自駕游發(fā)展將逐步融入全球化的格局。

      跨越式輻射的另一個趨勢是落地式自駕。調(diào)查顯示，60%以上的自駕游都是短途旅游。隨著高鐵網(wǎng)絡(luò)密度的增強、民航客運業(yè)發(fā)展速度的加快、自駕服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，落地自駕游的發(fā)展空間也越來越大。

（六）分層式消費和分流式休閑

      目前的統(tǒng)計表明，我國自駕游的目的地還相對較為集中，設(shè)施和服務(wù)的需求上也多有重疊，各地自駕游群體關(guān)注的都愿意選擇較為成熟的知名景區(qū)和知名目的地，并且出游時間相對趨同。未來隨著帶薪休假制度的落實，隨著各地景區(qū)自駕游服務(wù)體系的完善，隨著自駕游消費者的不斷成熟，單一化、同質(zhì)化、同步化的自駕游模式將逐步改變，具體體現(xiàn)就是分層式消費和分流式休閑。

      需要強調(diào)的是，這種分層式消費和分流式休閑有著較大的隨機性。自駕游過程中，消費者成為了一個自由的離子，在不受約束的情況下，消費者的情緒變化和行為方式越來越不可控，其消費需求（游線選擇、景點組合、娛樂方式、餐飲住宿選擇等）非常不確定，這就要求相關(guān)企業(yè)能夠即時響應(yīng)消費者需求，提供隨時隨地的個性化旅游服務(wù)。因此，分層式消費和分流式休閑將會使得相關(guān)企業(yè)的服務(wù)水平不斷提升，以即時、迅速、高效的響應(yīng)能力滿足消費者隨時隨地的需求。

（七）群落式成長，區(qū)域式循環(huán)

      我國自駕游需求的形成與城市群的興起密不可分。首先，城市群帶動了高速公路網(wǎng)的完善，形成了自駕游的必要基礎(chǔ)條件。此外，城市群的發(fā)展也帶來了人口向中心城市的聚集，這種聚集必然會形成逆向的區(qū)域微循環(huán)，這個微循環(huán)的正向運動就是人口的城市化聚集，反向運動則是以旅游名義形成的逆向人口疏散，也就是自駕游為主的旅游活動。因此，從宏觀視角來看我國的自駕游趨勢，可以概括為群落式成長和區(qū)域式循環(huán)。

      需要特別強調(diào)的是，與城市群擴張相生相伴只是群落式成長的一個方面，其實，如果從互聯(lián)網(wǎng)角度來看，人口的聚集不僅僅是現(xiàn)實的物理聚集，還有虛擬的網(wǎng)絡(luò)聚集，也就是網(wǎng)絡(luò)社群。通過網(wǎng)絡(luò)社群實現(xiàn)行前、行中、行后互動的自駕游也是一個很重要的趨勢，更是自駕游群落化成長的一個重要維度。

      同樣，區(qū)域式循環(huán)也不僅僅只是人流的循環(huán)，更有商流、物流、信息流的循環(huán)。這是因為，自駕游沿高速路延伸的特點會形成多節(jié)點、鏈條式、長距離、大跨度、即時性的消費流，這個消費流對于區(qū)域經(jīng)濟的帶動作用是非常大的，更為重要的是它徹底改變了過去消費集中在重點景區(qū)和重點城市的非均衡格局，形成了全程式、縱深式的均衡消費模式，給予了非重點景區(qū)和非旅游節(jié)點城市新的發(fā)展機遇，打通了區(qū)域經(jīng)濟的微循環(huán)，促進了區(qū)域自駕游服務(wù)方式的升級和產(chǎn)品的創(chuàng)新。

來源：第一旅游網(wǎng)