2015年6月26日，我集團(tuán)大地風(fēng)景旅游研究院張棟平《自駕游產(chǎn)業(yè)發(fā)展七大趨勢》發(fā)表于第一旅游網(wǎng)。

以下為報(bào)道詳細(xì)內(nèi)容：
作者：張棟平（筆名：說城道景）
單位：大地風(fēng)景旅游研究院

      從20世紀(jì)80年代開始，汽車進(jìn)入了中國家庭，經(jīng)過30多年持續(xù)的高速經(jīng)濟(jì)增長，汽車從高端消費(fèi)品轉(zhuǎn)變?yōu)榇蟊娤M(fèi)品。與汽車的大眾化過程相對應(yīng)的是中國旅游業(yè)的大眾化。去年的中國旅游日，國家旅游局局長邵琪偉就指出，我國旅游業(yè)已經(jīng)進(jìn)入大眾化時(shí)代。

      汽車的大眾化和旅游的大眾化相疊加，形成了中國自駕游產(chǎn)業(yè)的井噴式發(fā)展態(tài)勢。那么，未來中國自駕游產(chǎn)業(yè)將會(huì)有怎樣的發(fā)展趨勢？

（一）品牌化運(yùn)作，標(biāo)準(zhǔn)化經(jīng)營

      1、品牌化運(yùn)作高效對接產(chǎn)品和市場

      中國現(xiàn)有經(jīng)營自駕游產(chǎn)品的企業(yè)很多，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不同、經(jīng)營水平不一，自駕游者只能根據(jù)經(jīng)驗(yàn)和口碑進(jìn)行選擇。從實(shí)際上形成了一些優(yōu)秀的企業(yè)忙不過來，另一些有能力的企業(yè)，如旅行社不被認(rèn)可，造成資源和市場的不均衡。當(dāng)前中國自駕游的市場發(fā)展需要高品質(zhì)的自駕游服務(wù)，而品牌無疑是企業(yè)經(jīng)營內(nèi)容和品質(zhì)最好的標(biāo)識(shí)。

      2、標(biāo)準(zhǔn)化經(jīng)營快速提升規(guī)模和質(zhì)量

      從政府層面來看，標(biāo)準(zhǔn)化是提升自駕游產(chǎn)業(yè)管理水平的必然路徑。隨著自駕車旅游服務(wù)業(yè)務(wù)的逐步發(fā)展和成熟，政府也將逐步建立和完善行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范，這將有利于自駕游產(chǎn)業(yè)的多維度、多層次擴(kuò)張。在標(biāo)準(zhǔn)化的經(jīng)營模式下，相關(guān)的培訓(xùn)業(yè)務(wù)、租賃業(yè)務(wù)、配套產(chǎn)品業(yè)務(wù)都將獲得快速發(fā)展。

       從行業(yè)層面來看，標(biāo)準(zhǔn)化也是自駕游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的內(nèi)在要求。自駕游的位移特點(diǎn)決定了自駕游的產(chǎn)品與服務(wù)是跨地域、跨行業(yè)的，而自駕游者的消費(fèi)特點(diǎn)是求新求異，人們不會(huì)重復(fù)一條線路或幾條線路一直游，人們需要新的風(fēng)景、新的體驗(yàn)。在這種需求下就必然使得自駕游經(jīng)營與服務(wù)要通過標(biāo)準(zhǔn)化形成規(guī)模擴(kuò)張，通過規(guī)模擴(kuò)張形成旅游資源產(chǎn)品共享的可能，通過旅游資源產(chǎn)品共享來解決創(chuàng)新問題。

（二）互補(bǔ)式合作，資本化聯(lián)動(dòng)

      1、互補(bǔ)式合作，構(gòu)建多元產(chǎn)品組合

      旅游產(chǎn)品從來都是多產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品與服務(wù)的組合，在自駕游發(fā)展的大需求下，單靠某幾家企業(yè)的推動(dòng)是無法實(shí)現(xiàn)的。在中國即有的旅游企業(yè)中，有的有旅游資源的優(yōu)勢、有的有旅游服務(wù)的優(yōu)勢、有的有旅游人才的優(yōu)勢，只有找到一種機(jī)制可以將這些優(yōu)勢有效地進(jìn)行組合，才是最有效的推動(dòng)自駕游發(fā)展的方式。

      2、資本化聯(lián)動(dòng)，構(gòu)建多方利益機(jī)制

      資本是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的內(nèi)生動(dòng)力，通過風(fēng)險(xiǎn)投資、產(chǎn)業(yè)資金、股權(quán)交易等方式來推動(dòng)自駕游的發(fā)展是大勢所趨。通過高效的資本設(shè)計(jì)，俱樂部、旅行社、相關(guān)服務(wù)企業(yè)才能形成多方利益機(jī)制，才能抓住自駕游井噴的市場機(jī)遇，以專業(yè)優(yōu)質(zhì)的自駕游產(chǎn)品和服務(wù)推動(dòng)中國自駕游產(chǎn)業(yè)的快速、可持續(xù)發(fā)展。

（三）興趣式組織、全程式互聯(lián)

      1、興趣式組織，深化旅游體驗(yàn)

      2015年是中國旅游的一個(gè)分水嶺，之前標(biāo)準(zhǔn)化的旅游產(chǎn)品已經(jīng)越來越無法獲得消費(fèi)者的青睞，中產(chǎn)階級的旅游方式中，“個(gè)性化”“深度體驗(yàn)”成為了新的關(guān)鍵詞。

      伴隨著中產(chǎn)階級旅游方式的改變，越來越多基于興趣的社交活動(dòng)會(huì)通過自駕游來實(shí)現(xiàn)。自駕游旅游者們開始通過互聯(lián)網(wǎng)來認(rèn)識(shí)、交流并形成興趣組織，最后通過自駕游來達(dá)到社交體驗(yàn)的高潮，實(shí)現(xiàn)共同的價(jià)值分享和情感交流。

      2、全程式互聯(lián)，改變商業(yè)模式

      在沒有移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代，自駕游處在“單移動(dòng)模式”，只有汽車輪子可以移動(dòng)。“單移動(dòng)模式”造成了自駕游旅途中信息的嚴(yán)重不對稱，游客的需求無法很快尋找到對應(yīng)的產(chǎn)品和服務(wù)，很多時(shí)候只能是憑借汽車輪子的滾動(dòng)去單方面地尋找。而移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，自駕游進(jìn)入了“雙移動(dòng)模式”，在這樣的模式下，借助互聯(lián)網(wǎng)的定位系統(tǒng)和搜索系統(tǒng)，游客的位置和需求能夠很快與產(chǎn)品和服務(wù)相對接，實(shí)現(xiàn)行前、行中、行后以及線上、線下的全程式互聯(lián)。

      對于旅游企業(yè)來說，這種“雙移動(dòng)模式”也將帶來自駕游商業(yè)模式的改變。旅游企業(yè)將利用高速移動(dòng)通信技術(shù)和智能終端設(shè)備、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)手段，打造出智慧型自駕游產(chǎn)品，構(gòu)建管理智能化、服務(wù)主動(dòng)化、產(chǎn)品定制化和流程扁平化慧自駕游產(chǎn)業(yè)發(fā)展新模式。

（四）多元化驅(qū)動(dòng)，跨界式競爭

      目前來看，自駕游產(chǎn)業(yè)的驅(qū)動(dòng)力將從單一化走向多元化，未來能夠在自駕游產(chǎn)業(yè)中占據(jù)主導(dǎo)地位的主要是這四方力量：旅游企業(yè)、汽車企業(yè)、交通企業(yè)以及其他企業(yè)或組織。這四方力量形成的跨界競爭格局下，不同的企業(yè)都在根據(jù)自身情況進(jìn)行經(jīng)營要素、經(jīng)營方式的調(diào)整和變革，一方面是為了響應(yīng)消費(fèi)者的需求，另一方面則是為了鞏固和重建自己的競爭壁壘。

      1、以體驗(yàn)為本的競爭壁壘

      旅游企業(yè)是最早進(jìn)入自駕游產(chǎn)業(yè)的，與其他企業(yè)相比，其核心競爭優(yōu)勢在于成熟的產(chǎn)品和服務(wù)體系給消費(fèi)者帶來的高品質(zhì)體驗(yàn)。

      2、以客戶為基的競爭壁壘

       與旅游企業(yè)不同，汽車企業(yè)雖然是自駕游最原始的推動(dòng)力量，但是，在產(chǎn)業(yè)鏈條上還是處于配角，目前主要是從品牌營銷和售后服務(wù)切入的。隨著汽車產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)改造趨勢的推進(jìn)，汽車企業(yè)在自駕游產(chǎn)業(yè)中的拓展空間將會(huì)進(jìn)一步釋放，甚至有可能成為超越旅游企業(yè)的主導(dǎo)者。

      3、以交通為本的競爭壁壘

      隨著旅游的常態(tài)化，交通企業(yè)在旅游中的話語權(quán)越來越大，從交通環(huán)節(jié)介入旅游業(yè)也成為交通企業(yè)的新機(jī)遇。近年來鐵路部門開通了自駕游專列，提升了自駕游服務(wù)的層次，顯示出了交通企業(yè)在旅游市場中強(qiáng)大的協(xié)調(diào)能力和服務(wù)能力。

      4、以組織為基的競爭壁壘

      在自駕游的推動(dòng)者當(dāng)中，有一個(gè)較為特殊的利益群體，在他們眼里，自駕游是一個(gè)非常重要的傳播載體，他們通過將自駕游的媒介效應(yīng)放大來獲得利益。這些群體或者是為了宣傳環(huán)保，或者是為了助學(xué)，或者是為了企業(yè)形象推廣，或者是為了產(chǎn)品促銷，他們從媒介的角度來切入到自駕游的產(chǎn)業(yè)鏈條，成為了一股不可忽視的力量。　　

（五）圈層式拓展，跨越式輻射

      自駕游愛好者分為兩類，一類是輕度自駕愛好者，以家庭為主要群體，追求全家出游的幸福感，這類人群一般喜歡以居住城市為中心進(jìn)行中短途自駕游。另一類是重度自駕愛好者，以特定興趣集結(jié)成群，追求特定的娛樂體驗(yàn)和探險(xiǎn)體驗(yàn)，這類人群一般喜歡以興趣為主導(dǎo)選擇跨地域、跨國界、跨文化的中長途自駕游。

      1、圈層式拓展，溫情式“慢”游

      輕度自駕游群體分布在不同的中心城市，他們的自駕游行為以圈層的方式不斷在城市周邊拓展。這類人群將是中國自駕游中的主體，其原因有三：一是因?yàn)橹袊姓^(qū)劃布局和城市化進(jìn)程決定了自駕游人口流動(dòng)必然受到城市圈層的制約；二是因?yàn)橹袊鴤鹘y(tǒng)家庭觀念決定了自駕游人口組織方式更多的是以親情為紐帶。三是因?yàn)槲覈壳暗男菁僦贫劝才胖饕恰?+2”的休假時(shí)間模式，即五個(gè)3天小長假和兩個(gè)7天長假，這種休假制度安排最有利于周邊300公里以內(nèi)的短途自駕游。以上三個(gè)原因引導(dǎo)下，自駕游在空間格局上將表現(xiàn)出圍繞著不同級別城市圈層逐漸豐滿和拓展的特征。

      目前來看，主要的七大圈層分別是以京津冀大中城市為原點(diǎn)的華北自駕游圈層；以上海、杭州、南京為原點(diǎn)的長三角自駕游圈層；以長沙、武漢為原點(diǎn)的長江中部自駕游圈層；以成都、重慶為原點(diǎn)的西南自駕游圈層；以鄭州、濟(jì)南為原點(diǎn)的黃河中下游自駕游圈層；以廣州、深圳為原點(diǎn)的珠三角自駕游圈層；以西安、蘭州為原點(diǎn)的西北自駕游圈層。

      2、跨越式輻射，激情式“漫”游

      在重度自駕游群體的推動(dòng)下，自駕游全球格局將呈現(xiàn)出跨越式輻射的特征。這種跨越不僅僅是城市圈層的跨越，也不僅僅是國界的跨越，更是文化的跨越。從目前的自駕游線路來看，從幾天、十幾天的休閑和探索之旅、到行程幾十天的洲際穿越正在逐步形成多元主題、多樣特色的游線和產(chǎn)品。可以預(yù)期，未來十年中國的自駕游發(fā)展將逐步融入全球化的格局。

      跨越式輻射的另一個(gè)趨勢是落地式自駕。調(diào)查顯示，60%以上的自駕游都是短途旅游。隨著高鐵網(wǎng)絡(luò)密度的增強(qiáng)、民航客運(yùn)業(yè)發(fā)展速度的加快、自駕服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，落地自駕游的發(fā)展空間也越來越大。

（六）分層式消費(fèi)和分流式休閑

      目前的統(tǒng)計(jì)表明，我國自駕游的目的地還相對較為集中，設(shè)施和服務(wù)的需求上也多有重疊，各地自駕游群體關(guān)注的都愿意選擇較為成熟的知名景區(qū)和知名目的地，并且出游時(shí)間相對趨同。未來隨著帶薪休假制度的落實(shí)，隨著各地景區(qū)自駕游服務(wù)體系的完善，隨著自駕游消費(fèi)者的不斷成熟，單一化、同質(zhì)化、同步化的自駕游模式將逐步改變，具體體現(xiàn)就是分層式消費(fèi)和分流式休閑。

      需要強(qiáng)調(diào)的是，這種分層式消費(fèi)和分流式休閑有著較大的隨機(jī)性。自駕游過程中，消費(fèi)者成為了一個(gè)自由的離子，在不受約束的情況下，消費(fèi)者的情緒變化和行為方式越來越不可控，其消費(fèi)需求（游線選擇、景點(diǎn)組合、娛樂方式、餐飲住宿選擇等）非常不確定，這就要求相關(guān)企業(yè)能夠即時(shí)響應(yīng)消費(fèi)者需求，提供隨時(shí)隨地的個(gè)性化旅游服務(wù)。因此，分層式消費(fèi)和分流式休閑將會(huì)使得相關(guān)企業(yè)的服務(wù)水平不斷提升，以即時(shí)、迅速、高效的響應(yīng)能力滿足消費(fèi)者隨時(shí)隨地的需求。

（七）群落式成長，區(qū)域式循環(huán)

      我國自駕游需求的形成與城市群的興起密不可分。首先，城市群帶動(dòng)了高速公路網(wǎng)的完善，形成了自駕游的必要基礎(chǔ)條件。此外，城市群的發(fā)展也帶來了人口向中心城市的聚集，這種聚集必然會(huì)形成逆向的區(qū)域微循環(huán)，這個(gè)微循環(huán)的正向運(yùn)動(dòng)就是人口的城市化聚集，反向運(yùn)動(dòng)則是以旅游名義形成的逆向人口疏散，也就是自駕游為主的旅游活動(dòng)。因此，從宏觀視角來看我國的自駕游趨勢，可以概括為群落式成長和區(qū)域式循環(huán)。

      需要特別強(qiáng)調(diào)的是，與城市群擴(kuò)張相生相伴只是群落式成長的一個(gè)方面，其實(shí)，如果從互聯(lián)網(wǎng)角度來看，人口的聚集不僅僅是現(xiàn)實(shí)的物理聚集，還有虛擬的網(wǎng)絡(luò)聚集，也就是網(wǎng)絡(luò)社群。通過網(wǎng)絡(luò)社群實(shí)現(xiàn)行前、行中、行后互動(dòng)的自駕游也是一個(gè)很重要的趨勢，更是自駕游群落化成長的一個(gè)重要維度。

      同樣，區(qū)域式循環(huán)也不僅僅只是人流的循環(huán)，更有商流、物流、信息流的循環(huán)。這是因?yàn)椋择{游沿高速路延伸的特點(diǎn)會(huì)形成多節(jié)點(diǎn)、鏈條式、長距離、大跨度、即時(shí)性的消費(fèi)流，這個(gè)消費(fèi)流對于區(qū)域經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)作用是非常大的，更為重要的是它徹底改變了過去消費(fèi)集中在重點(diǎn)景區(qū)和重點(diǎn)城市的非均衡格局，形成了全程式、縱深式的均衡消費(fèi)模式，給予了非重點(diǎn)景區(qū)和非旅游節(jié)點(diǎn)城市新的發(fā)展機(jī)遇，打通了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的微循環(huán)，促進(jìn)了區(qū)域自駕游服務(wù)方式的升級和產(chǎn)品的創(chuàng)新。

來源：第一旅游網(wǎng)