大地風景旅游景觀規劃院副院長吳朝陽應邀在《中國旅游報》發表研究性文章“郵輪母港產業驅動城市經濟轉型升級”。吳院長從郵輪母港的產業運行方式、郵輪母港發展模式以及產業對城市的價值三方面進行精彩闡述。

　　以下為報道詳細內容：
　　一、郵輪母港產業運行方式
　　1.郵輪母港的內涵

　　世界郵輪港口從功能類別來看，主要有母港型（Homeport）和訪問港型（Port-of-Call）兩種。郵輪母港是指具備多艘大型郵輪停靠及其進出港口所需的綜合服務設施設備條件，能夠為郵輪經濟發展提供全程、綜合的服務及配套。母港的經濟收益一般是停靠港的10~14倍。

　　2.郵輪母港產業鏈的運行方式

　　郵輪產業由運輸業、旅行業和觀光休閑業三個產業交叉構成，郵輪產業涉及船舶制造、機械、運輸、旅游、咨詢、娛樂、專業技術服務、港口服務等一系列行業，是一條很長的產業鏈。郵輪母港是其中非常重要的環節也是相關產業運營的基礎。

　　郵輪母港產業鏈是以核心產業企業為運行主體，相關要素企業為輔助，相互配合，協同發展的運行方式。核心企業作為郵輪母港產業鏈中企業群體的核心，對整條產業鏈的發展起到主導作用，其通過建立共同利益把相關要素企業集聚在一起構成產業鏈的價值網絡。

　　根據資源依賴理論，企業掌握的資源越是有價值的、稀缺的、不可模仿的，其他企業對它的依賴性越強，該企業擁有的控制力就越大。因此，郵輪母港產業鏈的核心企業是指掌握優勢資源，具備強大的郵輪母港產業組織及協調能力，能夠率領整個產業鏈內企業成員獲取競爭優勢的企業群。

　　郵輪公司在實際運營過程中，對船舶的購買與租賃、船籍的注冊與管理、碼頭的利用與養護、員工的聘用與培養、郵輪的補給與物流、郵輪產品的市場與營銷、郵輪文化的建設與推廣等上下游產業都有積極的帶動作用，對區域經濟帶動作用最大的也是郵輪公司。因此，郵輪母港產業鏈的核心企業正是郵輪公司。郵輪產業是在以郵輪公司為主導，港口碼頭、郵輪旅行社、旅游景區、船廠、船舶設計院、郵輪供應企業、院校、政府機構等相關企業或機構的配合下協同運行。

　　二、郵輪母港發展模式

　　郵輪母港是郵輪的基地，是郵輪運輸中的基礎和中心，能夠提供多艘大型郵輪停靠過夜及其進出所需的綜合服務及設施，如郵輪補給、維護修理、工作人員輪換等。郵輪母港一般由水域設施和陸域設施兩部分組成，水域設施包括泊位、碼頭等內容；陸域設施包括候船中心（一關三檢、行李、停車等）以及相關配套設施（商業、餐飲、酒店、交通等）。郵輪公司在母港所在地設立地區總部或公司總部，郵輪母港越來越成為社會經濟活動的集聚地，其對所在區域的經濟具有強大的推動力。

　　依據對世界各國郵輪旅游發展的歷程和現狀分析，國際上郵輪母港的發展模式有以下三種：
　　1. 全面型發展模式
　　美國的邁阿密、亞洲的新加坡和歐洲地中海區域的港口城市發展郵輪旅游的主要特點是依托大型郵輪企業的郵輪母港建設和區域市場營銷的總部的設立，以自由郵輪船隊或外來郵輪船隊為主體，以自行開辟的特定區域和航線為經營領域，以郵輪船上服務和岸上郵輪旅游為其經營產品，服務于特定區域或特定市場的客戶群體。

　　之所以稱其為全面型的發展模式，是因為在這些城市，郵輪旅游的市場主體涉及到郵輪旅游的各大要素，如郵輪公司、郵輪港口、郵輪航線和郵輪游客等，已經具備一套較為完備的產業鏈體系。

　　2. 重點型發展模式

　　韓國束草、中國香港、上海等城市主要依托城市現有陸上旅游資源、服務業資源、制造業資源、潛在的客源市場資源和良好的港口設施資源為到訪的郵輪和乘客提供廣泛的相關服務。在時機成熟的時候修建郵輪專業港口，短期內不建設自有船隊，而以吸引更多的外籍郵輪到港或以港口為母港開辟郵輪航線。

　　這種模式下的郵輪城市發展目標為爭取通過不斷改善郵輪相關服務和本地市場的開辟，逐步成為郵輪航線上穩定的母港和停靠游覽節點，通過對來訪郵輪賓客的接待帶動和促進相關產業的發展。我國的三亞、天津、廈門等城市在近期都屬于此類發展模式。

　　3. 隨動型發展模式
　　加勒比和南太平洋等地的島國則是完全依賴區域和城市所特有的自然或人文旅游資源，圍繞到訪郵輪和游客提供較為單一的游覽與餐飲服務和少量的紀念品銷售。

　　這種模式下的郵輪旅游城市不追求或是沒有足夠的條件追求郵輪旅游的產業規模和持續的帶動效應，這些城市只是作為郵輪旅游中的游覽節點，而并不對郵輪旅游的主體經營體制構成影響。

　　在世界各地郵輪旅游的發展過程中，由于區域和時代的不同，在漸進式的發展階段經常會出現不同模式的分支和融合，但是基本圍繞這三種發展模式展開。

　　三、郵輪母港產業對城市的價值

　　郵輪的抵達與離去，可以帶動數以萬計的游客的休閑娛樂、餐飲購物消費；一名郵輪旅客在郵輪停靠時消費能力為30美元/小時~40美元/小時之間，以最低花費30美元/小時計算，1萬名游客在母港區域停靠10小時，將會帶來300萬美元的收入；郵輪在母港需要添加補給、油料、淡水與處置廢品、接受港口服務、郵輪的維護與修理……這都能給新區帶來新的產業、新商機；郵輪公司將要在母港設置規模較大的代表處，招聘一定比例的船務人員，為新區直接提供了一定的就業崗位。

　　當一個港口成為郵輪母港，其所在城市就會受到郵輪產業發展的較大影響，包括擴大消費、賺取外匯、推動就業、提升服務水平和郵輪母港的國際形象等方面。

　　1. 促進商業收入增加

　　郵輪產業中最為核心的產業是旅游觀光業，對于郵輪母港所在城市而言，郵輪到訪的首要貢獻就是帶來了大量的旅游觀光者。旅游觀光者在郵輪母港的消費增加了當地的旅游和各種商業收入。例如：在北美地區，郵輪旅游在2010 年為其創造了約180億美元的直接經濟收益。伴隨著郵輪母港對郵輪旅客吸引力的加大，每年到訪的郵輪旅客將快速增長，商業收入也會隨之大幅增加。

　　2. 提升服務接待水平

　　隨著來自世界各地的郵輪游客不斷增加，郵輪旅游的服務需求也呈現多樣化，為了更好地滿足郵輪及郵輪旅客的需求，郵輪母港需要針對需求變化做出及時調整，不斷提升服務標準。并且，由于郵輪產業具有較強的網絡特性，因而區域內的郵輪港口往往通過加強合作，共同提高服務水平，以增強對郵輪客源的吸引力。

　　3. 拉動當地就業

　　從郵輪產業涉及的主體來看，郵輪碼頭方面，為了保證正常運營及滿足業務發展的需要，需要雇傭大批碼頭操作工人和具有管理經驗的管理人員；郵輪公司方面，除了郵輪公司總部以外，通常會在郵輪航線布點城市設立代表處或辦事處，在重要區域甚至設立地區總部，因此需要在當地雇傭管理人員和船務人員；郵輪產業相關企業方面，由于郵輪產業涉及面廣，與郵輪產業發展相關的上、下游產業也將受到郵輪產業發展的帶動，刺激各種產業的用工需求，從而帶動當地就業。

　　4. 加快當地城市化進程

　　郵輪旅游在實際運營過程中，會帶動郵輪母港所在城市、周邊城市或者境外城市人口在短時間內大量集聚。同時，由于大量郵輪旅客的到訪，郵輪母港所在城市通常需要具備良好的景觀、城市環境和生活配套設施。因此，郵輪母港所在城市為了滿足郵輪及郵輪旅客的集散、觀光、游玩、居住等出行和消費需求，必然加大道路、景觀等功能性設施的投資建設力度，提升整個城市的集散能力、疏導能力和接待能力，進而全面帶動城市發展。

　　5. 提高城市國際知名度
　　由于郵輪產業的發展，郵輪母港所在城市將擁有更多鮮明獨特的城市標簽，能夠更快更方便地讓國內外游客認識和了解郵輪母港所在城市；同時，郵輪母港所在城市為了吸引更多的郵輪及郵輪旅客到訪，會大力進行城市形象的推廣和營銷，從而提升城市的國際知名度。例如，日本曾于2003 年通過成立VJC（visit Japan companion），向外推介日本郵輪港口，從而提升了港口城市的國際知名度，郵輪及郵輪旅客的到訪數量不斷增加，大阪和長崎一躍成為亞洲區域重要的郵輪掛靠港。