今天下午我想利用20分鐘時間就我們團隊對絲綢之路黃金旅游走廊的概念在什么樣的背景下發生，是如何把歷史上的文化遺產從旅游的角度，今天早上簡單的做了一個引言的發言。實際上應該說歷史的發展對于今天這樣一個遺產的形成是一個積累的過程，可以說絲綢之路是人類旅行發展的一種結晶，是我們人類文明的體驗的活動。應該說游歷的發展在地理大發現之前主要發生在舊大陸，就是我們說的歐亞大陸加上一部分非洲這樣的一塊地方。這個發展過程當中留下了非常多的記錄，我們有很多很的游記，比如說中國的徐霞客游記，唐朝的大唐西域記，西方的游記，這些游記跟官方的歷史有一點不同，正史是集體的意志，游記是個人的經歷，某種程度上更有現場感，真正的歷史能觸摸到脈搏的跳動。我們說絲綢之路是旅行的一種歷史的積累過程，可以說通過絲綢之路我們歷史上人類不同的文化，比如說羅馬的文化，奧斯曼的文化，中國的文化，印度的文化進行交流。為什么中亞地區變成文化大熔爐，就是多種文化溝通的結果，這種交流從軍事上的征服，從亞歷山大大帝到成吉思汗的集團，以及更多的以貿易，以宗教，以學術考察，以審美過程，以各種比較艱辛的行動，比如說13世紀比較大的影響力的全球發行量最大，被翻譯成語言最多，也導致哥倫布發現新大陸興趣的一本書叫《馬可波羅游記》，有些游記向我們揭示了絲綢之路是如何形成的。應該說我前面講到大唐西域記都顯示了一條道路，現在的長安，今天開會的地方向西經過新疆，來到了印度大陸，這是中國絲綢之路所謂的旅行的格局。當然絲綢之路除了陸上的路，還有草原絲綢之路，還有海上絲綢之路，不管是鄭和的航海，還是歐洲人向亞洲的過程。

    當我們看到歷史上形成的這樣一個旅行的過程以后，我們發現人類通過文化交流和形成的遺產積累，我們發現過去一度輝煌的貿易文化交流，還有其他活動，但是有一段時間的沉寂。為什么？因為工業革命以后由于蒸汽機用于海洋運輸的普及，以及新大陸的發現，歐洲的工業文明主要沿著海洋向澳大利亞，向南美、北美，當然也包括東亞其他國家。陸上的交通出現了衰落，這也是工業革命以后絲綢之路出現了一種時間性的變化。從這種變化到今天我們仍然能夠觀察到中國的1.49億人次的出境旅游，實際上在今天，或者歷史上的絲綢之路的地方并沒有很好的呈現。中國那么多游客都到哪了，大家可以看到這個圖，很少在中亞地區，歷史上繁忙的，熱鬧的地方基本上是空白地區。前不久我剛剛去過烏茲別克斯坦，它的歷史文化，它的景觀非常具有吸引力，我跑過世界上非常多的國家，從非洲到南美洲到北美到其他亞洲國家，能夠像烏茲別克斯坦那樣具有豐富文化遺產的地方，很遺憾我們的人數不多，非常少。這使我們想到在古代那么多旅行家，作者寫下來的各種記錄，各種豐富的文化遺產，為什么沒有游客呢，沒有中國人，看不到，很少，看不到多少日本人，看不到多少韓國人，俄羅斯人還是很多的。我想中亞各個國家具有非常大的潛力。這使我們想到絲綢之路過去是世界文化旅游的渠道，我們信心未來通過上合組織，通過歐亞經濟論壇這個平臺能夠傳出一種想法，今后絲綢之路沿線國家也應該成為世界上的一個新的黃金旅游走廊，或者說再度振興，再度煥發出光彩。我們可以這樣評價絲綢之路，它是歷時最久，覆蓋面積最大，跨越空間最廣，對人類文明形成貢獻最大的通道，這條路應該像《后漢書》的記載一樣，馳命走驛，不絕于時月；商胡販客，日款于塞下。這種情景如果我們重新來建設絲綢之路黃金旅游走廊的話，應該再現于沿途各個國家，包括中亞的幾個國家，包括俄羅斯、東歐。

    首先絲綢之路本身已經被聯合國教科文組織審批為世界文化遺產，中國22處，其他國家也有很多遺產地，這些都可以說絲綢之路這樣一個命題下，主題下的產品。但是我們看到就像前面提到的，烏茲別克斯坦這么好的地方，這里的游客很少，中國、日本、韓國游客很少，亞洲最有購買力的市場還沒有到那個地方來。我相信這種潛力在座的各位有責任，我們這個時代有這樣的歷史使命能夠把它重新打造成一個舊大陸，新大陸共同參與的黃金走廊，黃金旅游走廊。這個黃金旅游走廊我們團隊做了初步的研究，可以分為五段。比如說以長安為中心，中國的中原地區叫做東方神韻，2005年在做西安市旅游發展總體規劃的時候就提出一個口號叫做世界古都之旅，西方羅馬，東方長安。也就是說實際上長安和羅馬這兩個東西方的文明核心地區，實際上絲綢之路串起來是非常具有強烈的世界級的吸引力的地方。剛才省長和市長都已經介紹過整個陜西，整個西安的世界遺產方面的吸引力。東方神韻這塊可以說是中國的中原地區，包括山東河南這樣的地區。再向西過了敦煌叫做西域風情，都有非常多的文化遺產可以挖掘。進入中亞，叫做中亞熔爐。絲綢之路之后，這個就比較穩定安全，當東西方處于戰亂和不穩定的時候，中亞內陸也會沒有生意做，經濟上短缺。實際上絲綢之路黃金旅游走廊的建設我相信不僅僅有經濟效益，還有文化交融，民心相通，發展和平的功能。接下來進入到高加索山區這幾個國家叫做山海勝境，那個地方特別特別的美。然后進入到歐陸文明，就是古希臘古羅馬。這一條線路如果把五個空間的段落弄清楚，把市場評估，資源評估，投資回報評估做好，我們就會發現非常值得做這樣一個新的布局，這個布局是國際合作的，特別需要上合組織的支持，也特別需要士軍秘書長的支持。這是互相溝通，互相交流，實現旅游振興，社區經濟的目標。這樣一個從東方神韻到歐陸文明的線路的建設，這個建設是符合現代人的消費需求的，或者說社會發展趨勢。

    它是一個每個驛站是怎么組成的呢，我們設想是應該有三個功能組成，第一個叫主客共享的文化客廳，布哈拉的市民和外國的游客可以在驛站里面分享布哈拉輝煌的歷史，燦爛的文化。第二個是叫旅游綜合體，不管是什么國家的人到了布哈拉能夠有非常好的旅游接待設施，很好的會議設施，很好的度假設施。如果我們小孩子比較多，還可以有兒童樂園。第三個功能不僅僅是個旅游功能還有線下線上結合的商務平臺。舉個例子，我們以布哈拉到現場看了一塊地，大概是上百公頃，我們做了一個策劃，我們只是把概念講出來。比如說有絲路，基本功能就是旅游綜合體的功能，有客棧酒店，有餐廳，有博物館，有購物的大巴扎，有游學，學術交流和研討。根據每個城市的需要，我們還可以配菜單式的，比如產業園，主題樂園，演藝等等，根據城市的設施，緊缺需要就配，這是以布哈拉為例提出來的概念。實際上通過布拉哈的案例，其他的城市比如說敦煌，比如說西安作為總驛站，應該說有它的功能，它的主要功能在五通方案當中，它在民心相通具有集中的功能，因為旅游者互相面對面交流，主客交流是很好得民心相同。我們組成五個C，政策溝通，設施連通，貿易暢通，資金融通和民心相通。國內五個城市，青島、洛陽，洛陽和西安的關系從周朝都是首都和陪都的關系，然后敦煌、烏魯木齊、伊犁。未來二期沿著陸上絲綢之路有30個項目，到了遠期海上絲綢之路，陸上絲綢之路，以及草原萬里茶道絲綢之路，應該有100個城市，1000億萬的投資，會產生1000萬游客量，這是一個大的宏偉的計劃，這個計劃太宏大了，沒有任何一個機構，一個國家能夠完成，一定是上合組織很多國際組織，很多國家一起來合作完成這樣的使命。這樣一個項目應該形成多種旅游本身的多功能，它的項目之間，驛站之間不應該相互競爭，而是相互配合，形成總的吸引。

    這是一個很大的項目，需要很多產業的支持，這個產業不僅中國，全球相應的旅游產業相關部門都會來參與。當然目前在中國國內我們已經會有一個儀式叫做旅游驛站的產業聯盟，這個聯盟包括了中國的旅游集團，騰訊文旅，攜程文旅等等機構，當然我們歡迎更多的全球各種組織，各種技術的公司能夠支持我們這樣的工作。同時在線上這塊我們非常強調未來網絡支付，體驗，在線的功能，5G的技術支持。還有中國很多志愿者組織愿意到這些絲路驛站的國家進行志愿者的支持培訓，進行能力建設。特別是我們說的網絡平臺，這個網絡平臺能夠把當地農產品，培訓農民來直接參與到中亞各個國家的水果，甚至烏茲別克斯坦的棉花，農民可以自己到網上銷售，沒有中間商，可以形成更好的社區共享發展。

    總結一下，跟我們物流方面的建設叫做中歐班列一樣，絲路驛站希望能在客流方面形成大的宏觀的推動，真正從物流和客流雙方面來推動絲綢之路重新的振興，能夠實現沿途國家人民的民心相通，能夠實現投資和當地社區的利益的共享目標。