夢想 在什么地方，總是那么令人向往，我不顧一切走在路上……

夢想 在什么地方，滾動的車輪滾動著年華，我再也不愿沉醉不能入睡……

伴著這首《公路之歌》，欣賞著沿途的風景，公路也變成了眼中的風景，景中有路，路中含景，這條路便不再只是旅游之前的抵達過程，而是本身就具有吸引力的產品。

1.風景道從交通方式變為旅游產品——是全域發展中提升旅游品質的重要抓手

全域旅游發展下對資源的認識不再拘泥于傳統資源，各種能夠產生旅游吸引力的要素都可以被稱為旅游資源。風景道因其具有充分拓展旅途景觀觀賞功能的特點，迅速成為全域旅游新資源觀中的獨特吸引物，能夠將慣常的旅行成本轉變為旅游者的特殊旅行體驗，滿足了游客旅途中的多種游憩需求。

風景道通過線性線路，將點、面的旅游景區、景點、鄉鎮、村莊連接成網狀旅游目的地，通過對基礎設施的創新設計，將基礎設施升級為旅游體驗產品，因此，風景道在全域旅游發展時期，改變了傳統的旅游封閉式開發模式，讓區域全域旅游實現可達、可通、可融、可展。

可達：游客借助主題化的風景道開啟“快進慢游”之旅，通過特色的交通工具實現集散。從而達到“進得去、游的開、出得來”的目的，為區域旅游增加經濟效益。

可通：風景道利用現代技術實現提前控制、限流疏導、提供多條路線等智能化發展，從而增加可進入的游客數量，減少因交通擁堵帶來的不良體驗，增強旅游目的地的旅游優質度。

可融：借助風景道體系中支撐道路、集散銜接、基礎設施、配套服務等方面的不斷完善，為游客提供便捷化、一站式、創新性的全方位服務及體驗。并且不斷融合創造出新的產品和業態。

可展：借助不斷延展豐富的風景道網絡體系，延伸到全域的各處，并實現與臨近區域的連接，促進大區域旅游產業經濟發展，對構建大區域旅游圈（帶）帶來多方面的影響和改變。

2.自駕車游客的增多——對風景道建設提出了更高的要求

當自駕游成為大眾現象，特別是散客旅游時代主要的出游方式時，風景道便成為自駕游消費升級和個性出行的重要板塊，從傳統旅游時代的外圍配套，變成了具有極強吸引力的旅游產品。為了提高自駕游的旅游體驗，我國正在大力打造“旅游風景道”產品，讓旅游者在路上的時間被充分利用起來。那么從自駕游的市場需求出發，如果我們用產品思維去重新審視風景道建設，它在未來必須具備三個能力，即：

（一）穿：保護生態，穿衣戴帽

2016年9月，印發的《全國生態旅游發展規劃》，首次提出了“打造25條國家生態風景道，形成點線面相結合、適應多樣化需求的生態旅游發展格局”。風景道的建設不僅要滿足道路景觀的提升，還應更加注重生態保護、歷史文化和景觀游憩的提升。還要求在風景道進行穿衣戴帽，在沿線設置驛站、服務站、景觀臺、休憩點、旅游集散中心、房車露營地等補充內容，風景道周邊配備各類住宿、餐飲等設施，把服務嵌入旅途。

環青海湖公路，它分東、南、西、北4路，全長大約360公里，沿途風景有草原、湖泊、沙漠、山巒、查卡鹽湖、油菜花、牛羊和鳥群等豐富的景觀。雖然沿途分布的各個鄉鎮均有住宿設施，沿途也有足夠多的小超市和小飯店滿足大部分的需求。但服務配套設施還較為初級，臨時漲價的情況時有發生。

“草原天路” 全長300多公里，在《2019年中國主要城市交通分析報告》中，位列跨城旅游TOP100熱門景區駕車出行熱度排名榜第三名。截止到2019年7月，草原天路駛入車輛共計269989輛，接待游客944962人次。但因其開放的游覽方式加上處處可見的美景，導致大量自駕車涌入，隨意的停車拍照也造成了道路的擁堵。因此，我們說一條優質的風景道建設，還要在運營中不斷的結合現實情況，完善配套設施的組成和分布，不斷優化監督管理體制。

（二）串：連點成線，空間串聯

用“路”為載體，把沿線景區、景點、村莊等資源串珠成鏈，增進城鄉生態空間有機聯系，將交通設施同時也變為旅游產品。

我們常見的橋梁，在貴州，壩陵河大橋以建成時“國內第一，世界第六”的大跨徑鋼桁梁懸索橋聞名于世。橋梁建成后旅游開發公司在橋上開展極限運動，蹦極平臺距離橋底370米的垂直高度，超過了澳門旅游塔233米的高度，成為世界最高商業蹦極跳設施，有6名專業蹦極選手以及6名蹦極愛好者在此成功創造了蹦極的吉尼斯世界紀錄。

高速公路必備的服務區，在位于滬寧高速上的陽澄湖服務區，一經運行便刷爆了抖音等各大平臺，火遍了全國，被稱為中國最美的高速服務區。整個服務區總建筑面積達5萬平米，主體大樓改造緊扣蘇州園林風格，外立面整體采取了吳冠中大師水鄉水墨畫的抽象線條。服務區引進了51個餐飲品牌，機器人主題餐廳是服務區的一大亮點，新奇的上菜體驗給人身臨科幻電影的刺激感。未來將要開放的3000平方米的非遺館，讓文旅融合在服務區實踐落地。園林化的整體環境、吃貨的美食天堂、文旅融合的內容植入，都讓這個配套設施一躍成為網紅吸引物，創新的能量在這里展現無遺。

輕軌站這種城市生活中常見的交通設施，在重慶變成了網紅產品。重慶的李子壩輕軌站是國內第一座與商住樓共建共存的跨座式單軌高架站，因輕軌穿樓而過成為“網紅車站”。成為外地游客來重慶旅游的必游景點。為方便游客更好的觀看和拍攝輕軌穿樓的震撼場景，當地相關部門在輕軌站下方修建了一個總面積1367平方米的觀景平臺，設置旅游大巴落客區、拍攝廣場平臺區、玻璃棧橋觀景區以及步行通道，能同時容納約5000人參觀游覽。

無論是橋梁、服務區還是輕軌站，都是點狀的創新，也給了風景道建設一些重要的啟示，點可以要把“普通”變成“明星”，把“利用”變成“參與”，賦予這些設施新的意義，進而形成圍繞點展開的面，再用線將這些面聯系起來，可以說創新是風景道發展的“造血”點。

（三）傳：產業復合，效益傳遞

風景道不僅是一條道路、一種旅游吸引物、一種新型旅游功能區，更肩負著拉動、帶動和促進道路沿線地區空間優化、產業發展、區域協同、脫貧致富等重任，成為促進交通引領、旅游主導、產業融合、精準扶貧等深度融合的重要抓手。

從藍嶺風景道的產品譜系看，風景道+修學、+文化、+農業、+運動、+商務……的積極融合，讓“行”變成了一種時尚的旅行方式。

遵義赤水河谷旅游公路，包含旅游公路主線和山地自行車道兩部分，機動車道主線全長153.5km，慢行系統全長154.1km。全線共設置1個直升機停機坪、12個驛站和23個景觀臺和休憩點，驛站、服務站均承載當地特色文化，兼具餐飲、住宿、旅游咨詢、自行車租賃、衛生、應急、補給、管理辦公等功能。該公路一端連著中國第一酒鎮茅臺鎮，另一端連著世界自然遺產丹霞地貌赤水市，中間串起四渡赤水紅色文化、國酒文化、巴國文化、鹽運文化、考古文化等，具備典型的線性旅游目的地特征。2019年，在這里舉辦了國內首個無間歇旅游公路+騎行道超長距離路跑賽事—— “赤水河谷超級長跑黃金大獎賽”，通過風景道+賽事的方式，打造區域的旅游品牌，增加區域的經濟效益和社會效益。

其實，旅行的意義在于邊行邊游，行與游相伴而生，為了到達游的目的地，需要有行的支撐，隨著各種技術的成熟，行的時間逐漸縮短，游的時間逐漸延長，風景道從另一個角度改變了時間、空間和資源的利用途徑，它讓時間變慢了，空間變得更連續，資源就地實現了生產要素的轉換，綠水青山就地變成了金山銀山。