在剛剛結束的2011年全國旅游局長討論班上，國家旅游局局長邵琪偉正式提出，旅游業要落實國務院關于加快發展旅游業的戰略部署，走在我國現代服務業信息化進程的前沿，爭取用10年時間，在我國初步實現“智慧旅游”。

    攜程旅行網是中國旅游業第一家在美國納斯達克上市的公司。創立于1999年的攜程旅行網(簡稱“攜程”)的總部設在中國上海，下有北京、廣州、深圳、香港四個分公司，并在全國二十多個大中城市設有分支機構，現有員工二千余人，是中國最大的旅游電子商務網站，最大的集賓館預訂、機票預訂、度假產品預訂、旅游信息查詢及特惠商戶服務為一體的綜合性旅行服務公司，產品覆蓋中國絕大多數城市及海外主要商務城市，是行業內無可爭議的領導者。
    旅游服務+電子商務——攜程在某種意義上算是一個電子商務網站。不管將來如何，攜程創造了中國互聯網一個非常經典的商業模式。
    智慧一、沒有庫存和成本的生意。
    攜程網就其作用而言，它是一個網上機票和酒店的銷售渠道商。在攜程的貨架上，賣的是全國許多酒店的房間和航空公司的機票。攜程通過給酒店和航空公司做網上銷售獲取中間的傭金。這個商業模式的核心不僅僅在于它成為了一個強大的渠道商，還在于它是如何形成的。它的形成不僅僅是模式的成功，也是管理和執行的成功。最初跟酒店談合作，攜程的創始人展示給對方的，是自己公司的實力及資源，以及給對方帶來什么。攜程通過吸引龐大的用戶資源和強大的市場推廣能力，實現了預定房間的大幅增量，這樣的成功模式很快被復制。合作的酒店越來越多，用戶也越來越多，最終形成了很好的良性循環勢頭。
    智慧二、“實時控房系統”和“房態管理系統”的應用。
    在實際預定操作上，攜程開發了“實時控房系統”可讓攜程預先在酒店留出一些房間，“房態管理系統”能夠跟所有會員酒店實現信息同步。通過這兩個系統，客戶通過攜程預定房間，攜程當時就確認。合作酒店成為了攜程自己貨架上出售的商品；同時其龐大的電話呼叫中心的預定服務也確保了其預定的服務規模及服務。
    智慧三、掌握大量雙邊信息。
    攜程的價值在于掌握了供應商和客戶雙邊的資源，一手是其網站擁有全國數十萬的會員，另一手是與全國數千家酒店和所有航空公司建立的合作關系。它掌握了客戶，也掌握著供應商。它的盈利收入比上來自于龐大的會員卡群體，會員卡客戶群體雖然不用交費，確實獲得龐大利潤來源的前體資源。通過這些客戶群體向酒店和航空公司取得更低的折扣以獲取中間傭金。
    攜程的故事是成功且動人的故事，它的啟示就是告訴我們，這個世界上有這么一種商業模式，而且這種商業模式是可以成功的。 
    攜程模式的核心告訴我們，當能夠把雙邊的資源整合到一起，然后進行資源配置，能夠給客戶和供應商同時帶來利益的時候，也是給自己創造利益的時候。這是一種很好的商業模式，那就是不需要費腦筋，就有人愿為你的產品或服務買單。同時商業模式也是會被斷推陳出新的，今天還出現了一種叫做“即時預定”的模式，在這種模式下，各個酒店可登錄網站的酒店管理系統，自動修改房間狀態、房間價格等信息。同時，由于省去了酒店分銷的訂房中間環節，為其銷售降低了成本。從用戶的角度來看，做到了網上即時預定酒店，無需人工確認。這種模式省去了代理環節，對于攜程這種中間商來說，這種模式絕對是有威脅性的。所以，所有成功的模式都要面對新的競爭，沒有永恒的模式，只有創新的模式。 
    1. 6年來，攜程一直謹守在旅游業“深耕細作”。
   攜程創始人之一、現任董事長梁建章心中很明白，他搞互聯網不會大而全、多元化，不走雅虎、eBay、Google的路子，而是專業化，盯住一個模式做到極致，例如沃爾瑪、星巴克、麥當勞。 雖然從一開始，梁建章等幾個攜程創始人的目標是做旅游業的電子商務，但攜程的電子商務卻又不能歸于目前已有的任何一種電子商務。梁建章強調，B2B、B2C、C2C這些電子商務模式的概念提法，都不適用于攜程網。 梁建章所創造的，更像是一種服務型電子商務。這種電子商務在B與C之間，搭建了一個B的中間平臺；而在這個平臺上流轉的，不是商品與實物以及電子貨物，而是信息與服務。 這種電子商務也不純粹是互聯網時代純網絡化的東西，而是線上與線下結合的。 攜程網的收入只有30%來自線上，而且這些收入主要來自訂房業務，這些業務不需要涉及到配送，也不需要網上直接支付。 另外70%的收入，來自線下的電話訂房和訂票。1999年攜程網收購了現代運通，開始從純粹的線上業務走到線下。梁稱，當時看中的就是現代運通與眾多酒店間的長期業務關系。
2.統一全國市場，絕對是大手筆。 
    在明確找到了自己的角色定位后，攜程把網絡化與信息化的優勢發揮的淋漓盡致。 一個成熟發達的產業領域，無不是以統一市場和現代化大企業的形成為特征的。攜程出現之前，中國旅游服務業看不到這一點；而攜程的出現，把中國旅游服務業的市場化程度提升了一大步。 攜程的這一步，在于它很好地利用了現代互聯網，充分發揮了現代信息業的運作理念。以機票分銷為例，在攜程之前，沒有一家全國性的公司能夠統一處理全國各地的機票，傳統機票市場的運作，基本上都是大批發商轉給零售商，零售商再以柜臺的形式面對各地區的客戶。可以說，這樣的運作時間長，效率低，且以地域為中心“各自為戰”，全國幾十個票臺，每個城市都有很多分點，就沒法形成一個統一的反應與服務體系。 而攜程擊中了傳統商家的軟肋。在上海攜程總部，全國各地的機票業務都可以在呼叫中心以及IT后臺統一處理，出票時間、機票價格都能得到監控。
3. 攜程表面上看，是為酒店和航空公司“打工”的，提供的是一種代理服務，但深層次上，他的定位很明確，就是行業上下游信息的整合者。
    經濟學上有個簡單的原理，就是信息不對稱，會導致市場不能有效運轉，整個市場效率低下。而信息流暢通的市場，會最大限度發揮市場的潛力與經濟能量。 攜程通過對全國酒店、機票預定市場信息（上游信息）和旅游消費者（下游信息）的全面整合，把供應商和消費者連接起來。攜程一只手掌控著全國近數十萬會員客戶，另一只手，則與全國數千家酒店、所有的航空公司緊密相連。它很好地充當了供應鏈整合的角色，而這一點（即供應鏈整合），是20世紀90年代以來最具現代商業精神的運作模式。 有人會問，信息整合，理念很簡單。可為什么是攜程充當了行業資源的整合者，而不是國旅、中青旅這些傳統的旅游服務商？ 香港中旅國際公民旅游總部助理總經理畢建文的說法是：“當時，國內一些大的旅行社也都已看到在線旅游電子商務這塊市場，不過，傳統旅行公司因為已經有地面門店網絡，對于這塊‘新業務’反應遲緩而謹慎，而互聯網企業攜程、e龍轉身更快。 而中國社科院旅游中心副主任劉德謙則分析到：“傳統的旅行社會受制于既有的渠道模式，對于新技術、新的商業模型決策、反應機制滯后。” 筆者認為，對于新技術的開放與接受程度，對于信息化時代的反應能力，對于新的商業模式的學習能力，以及對于創新的愿望與動力，正是這些因素拉開了攜程與國旅、中青旅的距離。 我們對于這個快速變化的信息時代的反應是遲鈍還是敏捷，我們的意識是封閉還是開放，我們對于新的商業模型是抵觸還是虛心學習，這一點將決定我們的成敗。
4. 對于管理，東西方歷來有不同的看法。中國本土企業注重領袖智慧，強調人的精神，團結與奮斗，風行企業界的狼道系列經管書在很大程度上反應了這一點。而西方的企業管理則是靠制度來說話的。 理念還是制度，攜程的選擇是后者。“到機場發卡、建呼叫中心這些創新似乎都容易模仿，但在背后支撐這些創新的機制和保證其平穩運行的流程和技術，卻是外界看不明白的。”梁建章說。 早在2000年，梁建章就開始把CRM、平衡記分卡、6西格瑪管理模式等管理方法引入攜程，像NBA一樣讓統計數據說話。“平衡計分卡就是一個體系，用數據化的指標全面衡量每個人、每個團隊的業績。” 而6西格瑪管理則使攜程人擁有這樣的意識： 把客人打給呼叫中心電話的等待時間控制在國際通行的20秒以內；接聽比例從80%提高到90%以上； 服務客戶的電話時長縮減到今天的150秒左右。 這些精細化的管理制度使企業變得精確而高效，使企業完全具備了現代公司的快速、精準、反應靈敏、高速進化等典型特征。 在攜程，“每個人都在眼皮底下”，管理層可以非常容易控制每一個環節，梁建章甚至“打開電腦就能看到攜程每一分鐘的幾十張報表”。 這在傳統旅游公司里面，是很難做到的。
5.  雖然攜程在市場運作上大開大合，強勢出擊，但在企業文化上，攜程卻是謙遜而務實的。 現任公司董事長梁建章認為，攜程首先是一家旅游服務公司，其次才是一家互聯網企業。 在上海攜程公司總部，有一個規模龐大的電話呼叫中心。現在這個呼叫中心已經擁有600多人，幾乎占了攜程員工總數的一半。這個呼叫中心所提供的，是快捷的查詢，迅速的預訂，使客戶得到的優惠的價格和滿意的服務。 正是這個呼叫中心，完成了攜程網70%的線下收入。 與攜程相類似的是阿里巴巴，國內電子商務的老大，同樣有一個規模上千人的服務中心，每天全部的工作就是打電話、接電話，把服務的精神發揮到淋漓盡致。 攜程和阿里巴巴雖然有很大的不同，前者是服務信息的流轉平臺，后者是商品信息的流轉平臺，但二者有一點是相同的：依托于傳統產業，服務于傳統產業，以網絡工具和信息理念釋放傳統產業能量，提升傳統產業的價值。

參考文獻：
1.中國政府門戶網.中國要聞.專訪旅游局局長：讓“智慧旅游“造福于每一個人.新華社.2011.07.12
2. 攜程旅行網 http://www.ctrip.com